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*ST安凱收到5.57億元新能源汽車補貼 將改善現金流量

中國財經界·www.bwvkdl.co 2019-12-24 16:50:19本文提供方:Cloud原文來源:

財聯社(合肥,記者 劉夢然)訊,臨近年末,在為避免退市、保住殼資源而頻頻“運作”的ST公司中,*ST安凱(000868.SZ)由于前三季度實現扭虧而保殼的壓力大減。12月23日晚間,公司再發公告稱

財聯社(合肥,記者 劉夢然)訊,臨近年末,在為避免退市、保住殼資源而頻頻“運作”的ST公司中,*ST安凱(000868.SZ)由于前三季度實現扭虧而保殼的壓力大減。

12月23日晚間,公司再發公告稱于12月20日收到合肥市財政局轉撥支付的國家新能源汽車推廣應用補貼資金5.57億元,該項補助資金將直接沖減*ST安凱已銷售新能源客車形成的應收款項。公司表示該項補助資金的到賬將改善公司的現金流量,對經營業績產生積極影響。

對于該筆資金對公司經營可能產生的具體影響,*ST安凱證代方面對財聯社記者表示以公告為準,未再透露更多。此外據悉,根據公司新的會計準則,新能源汽車補貼款將計入營業收入,補貼類應收賬款收到,將有利于改善現金流,但是不會增加利潤。

有業內人士向財聯社記者介紹,首先客車企業大都采用按揭銷售模式,具有一定的信用風險。此外,過去數年在巨額補貼的刺激下,中國新能源車銷量出現了爆發式增長,但隨著補貼政策一步步收緊,新能源行業 應收賬款問題突出,巨額應收款減值成為新能源行業業績“殺器”。

據悉,新能源汽車銷售收入包括應收客戶車款和應收政府新能源補貼款兩部分。除客戶因素外,在新能源補貼回款上由于涉及多個審批環節,因此政府補助的回款周期較長。此外,相關政策的調整也加大了補貼回款的不確定性。

表現在*ST安凱方面也不例外。財務數據顯示,*ST安凱出現虧損的2017年,公司計提應收賬款壞賬準備金額為1.66億,計提其他應收款壞賬準備金為0.48億,合計計提的應收款壞賬準備達2.14億。在更早前的2016年,安凱客車計提的應收款壞賬準備就高達1.1億。

到2018年,*ST安凱計提了3.48億的資產減值損失,其中應收款壞賬損失約3.25億,存貨跌價損失2300萬,均比上年同期出現大幅上升,進而導致當年公司出現8.93億元虧損。由于持續虧損兩年,今年4月公司被實行“退市風險警示”處理。

事實上,新能源客車企業應收賬款居高難下幾乎成為行業普遍存在。在同行可比上市公司中,金龍汽車應收賬款從2017年的100.6億元上漲到2018年的129.95億元;中通客車2018年實現營業收入60.79億元,凈利潤僅0.37億元,公司的應收賬款及應收票據凈額高達71.31億元;而行業頭部企業宇通客車在今年6月底應收賬款賬面價值高達為158.39億元,應收票據為13.11億元。

對此,有業內人士分析稱,雖然從行業而言應收賬款偏高已經成為正常現象,不過也意味著公司面臨較大的經營危機,隨時都有可能因資金運轉出現問題而危機爆發。

行業前景不明的情況下,補助資金成為改善企業現金流的重要來源。此前,公司已于今年1月收到合肥市財政局轉撥支付的國家2016-2017年新能源汽車推廣應用補貼資金3.19億元,而該項補助資金同樣將直接沖減公司已銷售新能源客車形成的應收款項。

此外,加上今年通過轉讓所持有的揚州江淮宏運客車有限公司100%股權而獲得投資收益,公司今年前三季度營收25.75億元,同比增長26.31%;凈利潤1.35億元,同比增長152.31%。

不過,表現在公司的基本面上依然壓力較大。一方面,客車行業集中度還在提升,而*ST安凱的銷量已經跌出行業前十,并且紅岸風險挖掘系統顯示公司去年營業收入為314679.92萬元,遠低于行業7013525.26萬元的平均營業收入。

另一方面,客車市場萎縮的情況還在持續,今年前11個月安凱客車累計銷量為5294輛,同比下滑14.59%。根據中汽協的預測,車市的下滑局面可能將持續到2021年,而近年來軌道交通的興起和發展也將進一步壓制客車的制造和銷量。此外,2020年起新能源汽車補貼將完全取消,屆時新能源汽車產業發展的短期趨勢在當前仍不明朗。

值得一提的是,本地市場仍將是*ST安凱的大本營。公司在今年9月5日與合肥公交集團有限公司簽署了買賣合同,公司將向合肥公交供應安凱牌客車500輛,2019年11月30日供貨完成,按照合同約定付款方式,交付車輛并驗收合格后公司將合計收到約6.3億元,這對于資金鏈緊繃的*ST安凱而言,或許可以松一口氣。

原標題:保殼再上保險栓 *ST安凱收5.57億元新能源汽車補助改善現金流

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